З дитинства росіяни знають бадьору маршову пісню «Нагору ви, товариші, все по місцях…». Їм відомо, що її головний герой – крейсер «Варяг», геройськи загинув у бою з переважаючими силами японців під час війни на початку ХХ століття. Інша, мінорна, пісня «Плещуть холодні хвилі» відома менше. Але вона присвячена того ж події, і суперечності в тому немає.
Доля корабля склалася неоднозначно, а правда про його подвиг виявилася принесеної в жертву вимогам пропаганди.
Американське диво техніки
До моменту початку російсько-японської війни у 1904 році в російському суспільстві по відношенню до майбутнього супротивника панувало «несерйозний» настрій. Поразка призвело до зворотного результату: технічні досягнення японців стали перебільшувати.
Ця тенденція позначилася і на оцінці «Варяга». Спочатку крейсер характеризували як потужну військову одиницю, здатну «заткнути за пояс» супротивника. Пізніше з’явилися твердження, що цей крейсер був слабким і застарілим. Обидва твердження неправильні. Справа була не в техніці, а (як сказали б сьогодні) в людському факторі.
Гонка озброєння флотського
Японія наприкінці XIX століття відставала від розвинених держав у технічному плані, але вже зуміла здійснити грандіозний економічний прорив.
Вона не досягла рівня світової держави, але становила провідним країнам світу гідну конкуренцію. Для подальшого розвитку вимагалися ресурси, які відсутні на тісних островах – так пояснюється войовничість молодого «азійського тигра».
У 1895 році російська розвідка отримала інформацію про намір Японії збільшити свій флот, щоб він перевершував російські сили на Тихому океані.
Допускати цього не варто було – Росія сама мала експансіоністські плани в Китаї і Кореї. Замовлення на будівництво корабля «Варяг» став одним з кроків щодо попередження японського домінування.
Американський замовлення
Імпортозаміщення налагоджено не було – російські верфі працювали повільно. Тому замовлення на будівництво бронепалубного крейсера «Варяг» отримали корабели Філадельфії. Там взялися зробити все за 20 місяців. Знаряддя крейсера виготовлялися в Росії.
Згідно з проектом, дані крейсера відповідали всім новітніх (на той час) вимогам до бойового корабля.
Опис технічних характеристик корабля дозволяє представити потужне, швидкохідне, добре озброєне судно.
Габаритні розміри: довжина – 129, 56 м, осадка – 5,94 м, ширина – 15,9 м.
Водотоннажність – 6500 тонн (проектне), 6604 тонни (по факту).
Броня: палуба – від 37 до 76 мм, бойова рубка – 152 мм.
Сумарна потужність двигунів – 20 тис. л. с.
Максимальна швидкість – 24,59 вузлів (отримана на випробуваннях).
Головний калібр – 152 мм (12 шт.).
Інша артилерія – 24 знаряддя (75-, 63-, 47-, 37-міліметрові), 2 кулемети.
Інше озброєння: 6 торпедних апаратів 381 мм, 2*254 мм, 35 хв загородження, 6 метальних хв.
Команда – 20 офіцерів, 550 нижніх чинів (за штатом). В реальних умовах бували зміни; так, на момент битви з японцями на крейсері було 558 осіб: 21 офіцер, 4 кондуктора, 3 найманих цивільних, священик, 529 матросів.
Були і інші чудеса техніки.На кораблі було безліч електрики (новинка для того часу) – підйомники для снарядів, лебідки для шлюпок, навіть тестомешалки. Була телефонний зв’язок. Меблі виконали з металу, хоча і пофарбували «для антуражу» під дерево. Це зменшувало пожежонебезпека.
Деталі, не зазначені у звітах
У справжньої історії крейсера «Варяг» виявляються факти, що визначили йому недовге життя. Він був побудований і зданий замовникові в 1899 році (тобто вчасно), але прапор над ним зрозуміли тільки 2 січня 1901 року. Причина в тому, що корабель відразу вимагав доопрацювання – тактико-технічні характеристики не відповідали задуманому.
Головних проблем було дві. Встановлені на кораблі котли системи Никлосса виявилися ненадійними, часто ламалися. Хоча російський флот вже мав досвід роботи з котлами цієї системи, і особливих проблем вони не викликали, тут «не зрослося».
З цієї причини в бойових умовах корабель був тихоходнее, ніж планувалося, і постійно ризикував опинитися в самий невідповідний момент з аварійними котлами. Практично заявлена виробниками швидкість до 26 вузлів не досягалася.
Зазвичай корабель не давав навіть показаної під час випробувань швидкості в 24,5 вузлів.
Капітан В. Ф. Руднєв скаржився не тільки на проблеми з котлами, але і на інші недоробки виробника, та на слабку ремонтну базу. Ймовірно, його відомості про максимальної швидкості ходу 14 вузлів применшені, але повній швидкості «Варяг» не давав.
Крім того, знаряддя бронепалубного крейсера броньовий захисту були позбавлені. Це створювало додатковий ризик для артилеристів і боєздатності крейсера (ворогові легко було знищувати озброєння корабля).
Цей недолік броньовий захисту зіграв фатальну роль у знаменитому бою крейсера «Варяг» з японською ескадрою. Більшість крейсерів того часу такий захист мали, але в даному випадку корабель полегшували за рахунок гарматної броні.
З сумного досвіду були зроблені відповідні висновки, на інших крейсерах такого типу (включаючи «Аврору») була встановлена захист для знарядь. Але артилеристам-«варяжцам» це вже не могло допомогти.
Доопрацювання по ходу служби
Протягом свого життя «Варяг» двічі піддавався ґрунтовним модернізацій. Першу зробили японці, піднявши крейсер в 1905 році. В ході ремонту поміняли штурманську рубку, труби, вентилятори, ходові містки, прибрали жердини протимінних мереж і марсовые майданчики. Гармати калібром 75 мм замінили на 76-міліметрові гармати Армстронга.
Після повернення в 1916 році корабля Росії носові і кормові знаряддя головного калібру були переведені в диаметральную площину, в результаті чого збільшилася потужність бортового залпу.
Кулемети були перероблені для стрільби по повітряним цілям. В механіці були усунені мертві ходи. І головне – артилерія отримала часткову броньовий захист (укороченими щитами) – були зроблені висновки з минулого.
Царська свита
По завершенні доробок корабель пішов з Філадельфії і відправився в Кронштадт, куди і прибув на початку травня 1901 року. Через 2 тижні його оглянув особисто цар Микола II. Не можна заперечувати – виглядав крейсер відмінно, і доля його спочатку складалася вдало.
Враження у монарха було настільки гарне, що він негайно включив крейсер до складу групи супроводження власної яхти для поїздки в Європу. Рішення виправдовувалося тим, що крейсер все одно був приречений на довге плавання до місця несення служби – його приписали до Порт-Артуру.
Корабель побував у багатьох портах Старого Світу, і скрізь його зустрічали захоплено. На крейсер в прямому сенсі ходили екскурсії «хорошого суспільства» тих портів, де він з’являвся. Це було приємно для командира (В. Ф. Руднєва), але й шкідливо з військової точки зору. Адже під час своєї подорожі «Варяг» заходив і в Нагасакі – популярний в іноземних моряків японський порт. Розвідка мікадо працювала непогано, і отримала можливість дізнатися побільше про російському кораблі.
Поки російське командування преисполнялось впевненості у своєму військовому перевазі над японцями, ті готувалися до війни всерйоз. В Японії брали на озброєння новітні боєприпаси і артилерію, капітани і адмірали чудово знали театр майбутніх бойових дій, на всіх рівнях панували дисципліна і порядок.
Російські матроси несли службу справно, але корупція у верхах – не винахід наших днів. Серед вищого військового керівництва Росії вистачало людей некомпетентних, не бажають нести відповідальність за наслідки своїх розпоряджень.
Трохи перевірених даних
Достовірної інформації про загибель крейсера «Варяг» не так багато. Факти відразу були принесені в жертву ідеологічній доцільності.
Навіть звіт капітана про битву рясніє неточностями. Але історикам вдалося відновити справжню картину.
Тільки факти
27 грудня 1903 року «Варяг» вирушив з Порт-Артура у Чемульпо. Це був нейтральний корейський порт. Офіційно крейсер (його супроводжувала канонерка «Кореєць») повинен був забезпечити зв’язок Порт-Артура з консульством в Сеулі. В Чемульпо капітан Руднєв дізнався про початок війни.
8 лютого (новий стиль) 1904 року бухта Чемульпо була заблокована ескадрою адмірала Урио. «Кореєць» зробив спробу прорватися в Порт-Артур, але був зупинений.
Урио пред’явив російською ультиматум: вийти з бухти і прийняти бій, або бути атакованими на рейді, де перебували кораблі інших держав. Японська ескадра налічувала 15 вимпелів. Офіцерів іноземних кораблів категорично не влаштовував варіант обстрілу російських на рейді – вони теж потрапили б «під роздачу».
І капітан Руднєв прийняв рішення спробувати піти на прорив.
«Варяг» вийшов з Чемульпо опівдні 9 лютого і був атакований японцями. Бій тривав протягом години. Крейсер сильно постраждав, на ньому були загиблі і поранені. Із-за отриманих ушкоджень довелося повернутися в порт. «Кореєць» пішов слідом, оскільки не міг змагатися з японцями в швидкості.
Кораблі було вирішено знищити. «Варяг» загинув від рук своїх. Іноземці категорично противилися його вибуху, і крейсер був затоплений шляхом відкриття кингстонов.
Команди «Варяга» і «Корейця» прихистили кораблі Великобританії, Італії та Франції. Моряки США надали допомогу пораненим.
Рейс в історію
Є ще факти, що стосуються посмертної історії корабля. Історія про подвиг крейсера «Варяг» швидко стала відомою. Коли команда повернулася в Росію (спершу моряки були інтерновані), їх прийняв цар. Всі учасники бою отримали Георгіївські хрести, офіцери – ордена.
Видали і нагороди приземленого властивості – матроси отримали від імператора іменні годинники. В. Ф. Руднєв був проведений в контр-адмірали.
Підсумки битви описувалися чи не як перемога. Поширювалися розповіді про двох пошкоджених японських крейсерах (один навіть нібито затонув) і декількох потоплених міноносцях. Звіт капітана Руднєва говорив про тисячу і більше випущених снарядів.
«Варяг» став символом вірності флотським традиціям і військової доблесті. Вже в 1954 році радянський уряд розшукало живих до того часу учасників битви під Чемульпо і нагородило їх медалями «За відвагу». Пам’ятником крейсеру «Варяг» стали пісні і вірші, причому не тільки в Росії.
Вважається, що канонічний текст «Нагору ви, товариші» є вільним перекладом вірша німецького автора. Про крейсері згадували в книгах. У 1946 році був знятий радянський фільм «Крейсер «Варяг», і «головна роль» в ньому дісталася «Аврорі», адже в СРСР не було більш шанованого, символічного корабля! Заради зйомок символу революції навіть приробили додаткову бутафорську трубу.
У Військово-морському музеї в Петербурзі є модель (масштаб 1:64) крейсера, виготовлена в США в 1901 році. Тут же є модель його парової машини (1:20), вона з’явилася в 1980-е роки, автором є С. В. Жуковицький.
Це все факти. Але вони не відповідають на деякі питання, слабо висвітлені в реальній історії «Варяга».
Каверзні питання
Вони є: не все зрозуміло в біографії «Варяга» і історії його загибелі.
Чому крейсер відправили в Чемульпо з «поштової» місією? Невже «Корейця» було мало для встановлення зв’язку з консульством?
Чому європейські та американські офіцери заперечували проти вибуху крейсера?
Топив чи «Варяг» японські кораблі?
Дійсно крейсер розстріляв більшу частину свого боєзапасу? Адже до кінця короткого бою він втратив ¾ артилерії, а офіцер на далекоміри загинув одним з перших?
Чому «Варяг» не пішов на прорив один, залишивши «Корейця»? Тихохідна канонерка (13 вузлів) виявилася для крейсера небезпечним гальмом, а команду можна було евакуювати.
Чому японцям виявилося неважко підняти і відремонтувати корабель? Відновлення «Варяга» було закінчено у липні 1907 року, і крейсер 9 років плавав під японським прапором.
Чому контр-адмірал Руднєв незабаром після присвоєння звання подав у відставку?
Без відповідей на ці питання неможливо знати історію знаменитого корабля такою, якою вона була насправді.
Правда про крейсері «Варяг» виявилася незручною для пропагандистської машини, і на догоду їй була прихована. Через свідомого приховування та перекручення фактів не всі незручні запитання відповіді мають навіть зараз.
Відповіді на незручні запитання
Але відповіді є, і вони створюють іншу картину, ніж офіційна «біографія» крейсера.
«Поштове» призначення крейсера пояснити складно. За однією з версій, він знадобився для того, щоб доставити на батьківщину корейського посла. Але все одно незрозуміло, чому посол повинен був їхати обов’язково на крейсері. В Чемульпо в ту пору вже перебував крейсер «Боярин», і «Варяг» повинен був замінити його. Порт офіційно був нейтральним, але іноземних військових кораблів у ньому вистачало. Ймовірно, це була спроба боротьби за вплив у Кореї.
Мотиви дії іноземців неясні. Ймовірно, вони явно не бажали приймати бік Росії. США були явно не зацікавлені в тому, щоб Росія стала провідною тихоокеанською державою. Портсмутский світу показав, що американцям потрібно було послабити і Росію, і Японію.
«Варяг» не потопив жодного ворожого корабля, хоча пошкодження їм завдав. Один з японських крейсерів після зустрічі з російським змушений був стати на тривалий ремонт.
Масштаби оборони «Варяга» перебільшені. Піднявши крейсер, японці виявили на ньому запаси невитрачених боєприпасів, так що дані капітана Руднєва про стрілянину завищені. Дані про витрату снарядів головного калібру перебільшені не дуже сильно (але півсотні 152-міліметрових – це немало). Однак Руднєв дозволив собі перебільшити витрата і інших боєприпасів.
Принцип «сам гинь, а товариша виручай» высокоморален. На російському флоті шанували традиції, але у випадку з боєм в Чемульпо губити крейсер заради тихохідної канонерки було нерозумно. Справжня причина такого рішення ясна. Капітан Руднєв посилався на складності проходження місцевого фарватеру. Є версія, що крейсеру не давав дозволу на вихід російський посланник Павлов.
В районі затоплення крейсера затока мав недостатню глибину. «Варяг» затонув не повністю, і підняти його було неважко. Ремонтувати виявилося важче – роботи тривали до 1907 року. Ремонт обійшовся у мільйон ієн. Крейсер ходив у складі японського флоту в якості учбового корабля. Офіційно він називався «Соя», але напис «Варяг» на кормі була збережена в знак поваги до мужності противника. Йому було присвоєно 2-й ранг (при будівництві – 1-й).
Фахівці в Росії знали реальну картину події. Досвідчені моряки могли оцінити непрофесіоналізм дій як командування в Порт-Артурі, так і капітана Руднєва. Це могло стати причиною його відставки. Але високе начальство не можна було визнавати некомпетентним.
Не відповідає дійсності й уявлення про загибель під час битви всієї або майже всієї команди крейсера. Втрати під час бою були невеликі.
На крейсері загинув 1 офіцер і 30 нижніх чинів, серйозно поранені і контужені були 85 матросів та 6 офіцерів (у тому числі капітан). На «Корейце» втрат не було зовсім. Але пісня стала народною говорила про «кипляче море під нами» і відсутність «каменю та хреста» в пам’ять про моряків, і ця версія закріпилася в масовій свідомості.
На ділі ж багатьом матросам крейсера була судилося довге життя, а їхні могили збереглися у Владивостоці, Петербурзі, Ярославлі.
Технологія виникнення легенди
Для чого треба було приховувати правду і вигадувати красиві легенди і міфи про «Варяг»?
Потім, щоб приховати факт, що перша ж битва у війні з Японією закінчилося для російського флоту поразкою.
І винні в цьому були не матроси і офіцери (від загиблого на «Варяг» мічмана знайшли тільки руку, і рука ця так і не випустила далекомір), а вище керівництво країни.
Заради пропаганди моряки були перетворені в супергероїв, розправилися чи не з половиною японської ескадри. Вони шанували славні традиції, не кидали товаришів і гинули під нескореним прапором. Багато сучасники (а нащадки – тим більше) навіть не розуміли, що «Варяг» був затоплений на рейді.
Розвінчувати створену легенду про «Варяг» необхідності не було. Героїзм моряків (а він був справжнім) виправдовував частково ганебна поразка у війні. Далі гарна картинка з минулого була корисна для виховання підростаючих матросів. Справжня історія команди «Варяга», що справді вела себе гідно і проявила справжню вірність присязі, нікого не турбувала.
Міцніше, хлопець, вузли в’яжи…
Не морські, а ті, що пов’язують з Батьківщиною.
У 1916 році Японія (тепер союзник по Антанті) разом ще з двома кораблями повернула крейсер Росії. Примітно, що Росії довелося ще й заплатити за «Варяг» – офіційно він був проданий.
Він не залишився на Тихому океані, а, пройшовши часткову модернізацію у Владивостоці, своїм ходом перейшов Північним морським шляхом до Романов-на-Мурмані (Мурманськ).
Корабель, що потребував ремонту, і з цією метою на початку 1917 року був відправлений до Англії. Там його застала звістка про революцію, і «союзники» реквізували його, зробивши з нього «учебку». У 1919 році «Варяг» продали на брухт, але до місця він не дійшов, сівши на рифи. У 1925 році корабель був остаточно знищений.
Але це не кінець історії. У 1979 році в серії «Радянська Україна» заклали ракетний крейсер. Сьогодні «Варяг» знову гроза Далекого Сходу, флагман російського Тихоокеанського флоту.
Ще один корабель з такою назвою будувався в Миколаєві. Після розпаду СРСР авіаносець «Варяг» дістався Україні, але вона не могла і не хотіла добудовувати його. У 1998 році авіаносний крейсер «Варяг» був проданий Китаю.
Там пам’ятають, що в 1905 році японські загарбники рубали голови китайцям, вважаючи жертви на тисячі. Під назвою «Ляонін» ТАВКР «Варяг» патрулює моря під червоним прапором. Він слабкіше, ніж передбачалося проектом, але загарбникам все ж краще не потрапляти під його роздачу.
Подвиг крейсера «Варяг» обросла легендами, що мають мало спільного з реальною долею корабля і його екіпажу. Правда проста: російські моряки вміли виконувати накази і дотримуватися правил честі.
Ми перед ворогом не спустили славний Андріївський стяг…
