Пройшло 7 років. Взагалі я пам’ятаю той день дуже добре. Я прийшов з навчання, сумний, проблем було море, включив ящик, перемикав канали, попався CNN…
Спочатку я подумав, що десь в Лос Анджелесі пожежа. Навіть не знаю, чому саме ЛА, може бути щось написано про нього було.
Потім побачив, як другий літак влітає в будинок. Ну, а потім про це вже говорили і писали скрізь.
Потім були Беслан, Норд Ост, Мадрид, Лондон та інші. Але 11 вересня, як мені здається, змінив дуже багато чого в цьому світі…
Далі добірка фотографій того дня і відео.
Спочатку фотографії очевидця hectop і його розповідь:
В 5:30 ранку заспівав будильник, дуже хотілося його штовхнути, що б повалятися ще пару годин, а потім піти на роботу, але прогноз обіцяв надто хороший день, щоб тиснути княпки з ранку в офісі поруч з Емпайр Стейт Білдінг. Працював я тоді в черговому дот.комі, і на роботі була домовленість, що по вівторках і четвергах я можу приходити пополудні, тому прихопивши сумку з навушниками, джеппами і портативною рацією, я поїхав в аеропорт де чекала кохана N665SP, нова Cessna 172SP щільно упакована відмінною авіонікою, KLN-90B жепеэской підключеної до автопилоту, і 180-сильним інжекторним двигуном. Почухавши ляси в диспетчерській, і розписавшись за літак, подався на перон виконувати передпольотний огляд. В небі не було ні хмаринки, тож користі від мого свежеполученного допуску до польотів у складних метеоумовах, в цей день намічалося мало, і я вирішив рушити в сусідній аеропорт Сассекс, покрутити пару заходів від ближайщего VOR. Завевшись з полпинка, і отримавши дозвіл на зліт, вирулив на смугу і давши газу пішов на розгін…
Злетівши з 4-ой, піднімаю праве крило, закладаю машинку в розворот на северозапад над Лінкольн-парком, як крізь серпанок ранкового повітря бачу дим валящий з ВТЦ:
“[вирізано цензурою]!” – сказали здивовані піонери, і різко переклавши крен у зворотний бік, на повному газу, пепелацка попленталася в бік Манхеттена над ранковими пробками на I-80. На підльоті до George Washington Bridge, настроюю приймач радиокомпаса на частоту місцевої новин радіостанції 1010 WINS і вмикаю звук. 
Там вже у всю щебечуть про те, що “маленький літак влетів у ВТЦ, пожежні бригади вже виїхали, наші кореспонденти вже на місці події”, ну з цими все стало ясно, налаштовую основний передавач на частоту 123.05 Мгц, на якій пілоти у візуальному коридорі над Гудзоном повідомляють один одному про місцезнаходження в повітрі, там впринципі теж саме “Чарлі, ти бачив, дим? Кажуть континенталовский коммутер з Ньюарка врізався”, ну з цими все ясно теж, поки сам не розберешся, ніхто нічо толком не скаже. Їду далі:
Стає зрозуміло, що нічого не зрозуміло. Але виглядає це все сумно. Назустріч продзищали ще пару Цессен, пролопотав по радіо щось на зразок “ой мля, ой мля, там загалом, там вааще!”. Там справді починалося вже вааще:
Перебуваю вже над Holland Tunnel, на траверзі Canal Street, як бачу з протилежного боку, десь метрів на 500 йде “737” (на перший погляд), впринципі там він і очікувалося, т. к. візуальний захід у Ла Гвардію проходить якраз по річці і сам факт знаходження авіалайнера там зовсім не ставилося під сумнів, ну може трохи нижче ніж зазвичай, теж, мабуть, хотів подивитися, але ніяких підозр він не викликав.
Як тут, бряк, він завалюється в крен і в зниженні входить в південне будівлю СТЦ, майже одночасно з моїм натисканням на затвор мильниці. [вирізано цензурою!] – знову сказали піонери, і машинально натиснувши кнопку радіопередавача, повідомили в ефір – “Fucking shit, a second plane just hit the building!”. Це був United Airlines Flight 175
З літаком зверталися як з цуценям взятим за шкірку, відточеним рухом, на величезній швидкості він був завалений у крен і введений точно в ціль. Мені можна розповідати скільки завгодно, про те що там за штурвалом сиділи чайники отримали свої навички в якійсь школі у Флориді, я знаю ці флоридські школи, з цієї скотобази виходять студенти, які в своїх власних шнурках плутаються на пероні, мови про здібності ввести здоровий лайнер в будівлю на швидкості 650км/год там навіть немає. Я впевнений що за штурвалом літака сидів суворий військовий камікадзе на своєму останньому завданні…
Дуже скоро стало ясно, що пора звалювати, хоч тушкою, хоч опудалом. Тому налаштувавшись на частоту вишки Ньюарка, що відповідає за цей сектор, я швидко ідентифікував себе, і попросив щоб мене взяли на радарне стеження. Диспетчера в Ньюарку були в не менш офуевшем трансі ніж весь навколишній світ, тому довівши мене до узбережжя Нью-Джерсі, мені було сказано – “подальше спостереження неможливо, вибирайся як вмієш”. Поорав по частотах ще пари найближчих аеродромів, стало ясно, що туди не приймають, а сідати треба, причому бажано на аеродром, а не дорогу, інакше ньюджерсийское бичаче на своїх кишенькових вантажівках ще потім і доб’ється як останнього радянського шпигуна. Тому єдиним варіантом залишався Central Jersey Regional, де вже викочували заправник, щоб заблокувати посадкову смугу. У відповідь на мій позивний, радіо відповіло: “ми закриті, пошелнах”, на що пішов мій не менш цензурний відповідь – “сампошелнах”, після чого в ковзанні і з порядним перевищенням посадкової швидкості я гримнув пепелацку на смугу і пронісся повз заправника в якому сидів відморозок командував по радіо.
Зарулил на перон, затасовал фотоапарат під сидіння і закривши літак на замок, попрямував в диспетчерську. Там навколо телевізора вже юрмилися аборигени, охаючи і ахая, кожен передбачав свою версію кінця світу і пришестя Джисуса Христа не пізніше ніж прям зараз і негайно. Зрозумівши що ловити мені біля телевізора нема, я поплентався на травичку між рулежками.
Інші фотографії:
Відео:
