Почати, напевно, варто з визначень. А вже вони зададуть подальший розвиток теми нашої розповіді. Отже, сьогодні нікому не треба пояснювати, що таке самохідні артилерійські установки (САУ) або самохідні гармати. А саморушні?
«Самохідні» — самі ходять. «Саморушні» — самі рухаються. Вся різниця між словами «ходити» і «рухатися». Ходити – це переміщатися на значні відстані. Самохідки і йшли поруч з танками, куди було наказано. Рухаються гармати – це які могли переміститися самостійно.
Переміщення знарядь в бойовій обстановці є досить складною процедурою, яка до того ж забирає масу часу. І вимагає тяглової сили, не важливо, що це буде, коні або тягачі.
Найяскравіший приклад: раптовий удар танків противника по позиціях батальйону там, де його абсолютно не чекали. Застосування протитанкової артилерії миттєво просто неможливо, так як знаряддя мало того що треба зібрати, ще потрібно підігнати тяглову силу, зачепити і перемістити. А супротивник не чекає…
Взагалі-то, перший крок у цьому напрямку був зроблений аж у 1923 році на ленінградському заводі «Червоний арсеналець».
Конструктори Н. Каратєєв і Б. Андрыхевич розробили самохідне шасі для 45-міліметрової гармати. Всередині легкоброньованого корпусу конструкції під назвою «Арсеналець» розміщувався опозитний бензиновий двигун від мотоцикла потужністю всього 12 л. с.
Моторчик розганяв шасі вагою трохи менше тонни до 5-8 км/ч. Навряд чи з такими ходовими якостями «Арсеналець» міг встигати за військами на марші, тому гусеничний хід передбачалося використовувати тільки для переміщень безпосередньо на полі бою.
Для розрахунку гармати посадочного місця не планувалися. Водій просто йшов слідом за «Арсенальцем» і керував ним за допомогою двох важелів.
Досвідчений зразок самохідної гармати був представлений на випробування в 1928 році. Звичайно, військових зацікавило самохідне шасі для польової артилерії, але конструкція «Арсенальця» не забезпечувала ніякого захисту розрахунку і не мала прийнятною швидкістю і маневреністю. З прохідністю все було в порядку. Тим не менш, після випробувань проект був закритий.
Самохідну гармату «Арсеналець», яка, безсумнівно, є однією з перших проектів у світі, справедливо відносять до класу самохідних артилерійських установок. Саме тому, що на момент його розробки будь-яких серйозних проектів САУ просто ще не було.
В той же час більш пізні САУ вітчизняного і зарубіжного виробництва представляли собою броньовані шасі з встановленими на них знаряддями і засобами захисту бійців.
Ідея «Арсенальця» не виявилася забутою. І ідею самохідної гармати почали розробляти в ОКБ Ф. Ф. Петрова ще під час Великої Вітчизняної війни.
У 1946 році на озброєння Радянської Армії була прийнята протитанкова гармата Д-44 калібру 85 мм. Це знаряддя виявилося дуже вдалим, настільки, що Д-44 досі стоїть на озброєнні в ряді країн світу.
У 1948 році інженери К. В. Біляївський та С. Ф. Комиссарик (фото, на жаль, не зміг знайти) запропонували ідею знаряддя, яке могло б пересуватися по полю бою без допомоги тягача. Розробники виконали проект саморушної гармати, який був схвалений, і в 1949 році завод №9 приступив до виготовлення дослідного зразка.
Наступні кілька років пішли на випробування, виявлення і усунення недоліків. В листопаді 1954 року саморушний гармата була прийнята на озброєння під позначенням СД-44, тобто «саморушний Д-44».
При розробці саморушного знаряддя конструктори ОКБ-9 пішли по шляху найменшого опору. Ствольна група вихідної гармати Д-44 ніяк не змінювалася. Стовбур-моноблок з двокамерним дульним гальмом і казенником залишилися колишніми.
Солідній доопрацювання зазнав тільки лафет гармати. До лівої його станині був прикріплений спеціальний металевий короб, всередині якого розміщувався мотоциклетний двигун М-72 потужністю 14 л. с. Потужність двигуна передавалася на провідні колеса через зчеплення, коробку передач, головний вал, задній міст, карданний привід і бортові передачі.
Коробка передач забезпечувала шість передач руху вперед і дві передачі заднього ходу. На станині також закріплено сидіння механіка-водія. У його розпорядженні є рульовий механізм, керуючий додатковим, третім, колесом гармати, змонтований на кінці однієї з станин. Під час перекладу гармати в бойове положення направляюче колесо откидывалось убік-вверх і не заважало сошника станини впиратися в землю.
Там же встановлюється фара для освітлення дороги в темний час доби.
В якості паливних баків використовувалися порожнисті станини лафета.
У похідному положенні знаряддя СД-44 важила близько 2,5 тонни. При цьому воно могло їздити зі швидкістю до 25 км/год, а 58 літрів бензину вистачало для подолання 22 кілометрів.
Основним способом переміщення знаряддя залишалася буксирування іншою технікою з більш серйозними ходовими якостями.
Примітно, що до складу обладнання СД-44 входила лебідка для самовитаскування. У похідному положенні її трос зберігався на противопульном щиті, а при необхідності він закріплювався на спеціальному барабані на осі ведучих коліс.
Привід лебідки здійснювався від основного двигуна М-72. На переклад гармати з бойового положення в похідне і навпаки розрахунком з п’яти чоловік було потрібно не більше хвилини. З появою військово-транспортних літаків Ан-8, Ан-12 з’явилася можливість транспортувати гармату СД-44 по повітрю, а також десантувати її з парашутом.
І цілком природно, на гармату поклав око головний десантник СРСР Василь Маргелов, який зрозумів, що знаряддя, здатне бути переміщено з допомогою літака або вертольота і худо-бідно покинути зону висадки, варто того.
Тактико-технічні дані СД-44
Калібр, мм: 85
Довжина ствола, калібрів: 55,1
Вага в бойовому положенні, кг: 2250
Кут ГН, град: 54
Кут ВН, град: -7; +35
Початкова швидкість снаряда, м/с: 793
Макс. дальність стрільби, м: 15820
Макс. швидкість саморуху, км/год: 25
Вага снаряда, кг: 9,54
Максимальна дальність стрільби ОФС, м: 15820
Скорострільність, постр./хв: до 15
Розрахунок, чол: 6
У режимі руху гармата переміщається стволом назад, при цьому на ній можна розмістити розрахунок і частина (невелику) боєкомплекту.
СД-44 здатна долати підйоми до 27°, броди глибиною до 0,5 м і снігові замети висотою 0,30…0,65 м. Запас ходу по дорозі з твердим покриттям — до 220 км.
Всього було випущено 704 гармати СД-44, як нових, так і перероблених з Д-44.
Крім армії СРСР, СД-44 складалася на озброєнні армій Албанії, Болгарії, НДР, Куби та Китаю.
Ось така історія. В черговий раз радянські інженери показали, що вони можуть переграти весь світ.
