Легендарна «Золота підводний човен». Цей автомобіль був створений на початку минулого століття, але і сьогодні він виглядає цілком сучасно. А якщо взяти до уваги той факт, що технічна складова цього проекту була для свого часу просто революційною, можна сказати з повною відповідальністю, що «Золота субмарина» випередила час. Хоча деякі лінії кузова цього гоночного авто виглядають досить сучасними, це, насправді, класичний раритетний автомобіль. У нього було своє ім’я – «Золота підводний човен», і він був побудований Барні Олдфілдом з допомогою легендарного гонщика і автоинженерного Гаррі Міллера в 1917 році.
Революційний «Golden submarine». Обтічний гоночний автомобіль був побудований не тільки неймовірно швидким, але і був набагато безпечніше, ніж більшість автомобілів, які виступали в той час на гоночних треках по всьому світу. Олдфілд вирішив побудувати машину після нещасного випадку за участю одного з його найближчих друзів Боба Бермана. Берман, який був гонщиком, виступав у машинах з відкритою кабіною.
Приклад відкритого гоночного авто початку XX століття. Шоломи гонщиків сучасні. Сьогодні всі звикли до відкритих гоночних автомобілів, які були розроблені у відповідності зі строгими правилами безпеки. Також сьогодні є справжні шоломи. Однак у 1917 році, якщо водії і надягали що-небудь на голову, крім капелюхи і очок, то це, швидше за все, був головний убір зі шкіри.
Барні Олдфілд і «Золота підводний човен». Якщо задатися метою знайти гоночний шолом 1917 року, то в кращому випадку знайдуться хіба що кілька старих армійських шоломів. Про ремені безпеки і конструкційних особливостях авто, зроблених для захисту водія при аварії, тоді ніхто й не чув. Тому, як нескладно здогадатися, будь-яка аварія, при якій авто переверталося, в ті дні зазвичай закінчувалася летальним результатом. Олдфілд вирішив спробувати виправити ситуацію, тому запросив Міллера, щоб той допоміг йому побудувати гоночний автомобіль, який був повністю закритий і мав повністю металеву кабіну.
«Golden submarine» був випробуваний в аеродинамічній трубі. Повідомлялося, що подібний проект обійшовся ентузіастам приблизно в 15 000 доларів, що було в 1917 році досить значною сумою грошей. Сьогодні подібне обійшлося б приблизно в 150 000 доларів.
Вага «Golden submarine» лише 725 кг Обтічний автомобіль був випробуваний навіть в аеродинамічній трубі, щоб зробити його як можна більш аеродинамічно просунутим (по суті, «Золота субмарина» сильно випереджала свій час). Важливим було те, що весь корпус автомобіля був зроблений з алюмінію, що робило його надзвичайно легким (725 кг) навіть за сучасними стандартами гоночних автомобілів.
4,7-літровий чотирициліндровий двигун «Golden submarine». Під капотом цього звіра стояв 4,7-літровий чотирициліндровий двигун, виготовлений з алюмінієвого сплаву, який виробляв 136 л. с. Від машини чекали дуже багато, коли «Золота підводний човен» дебютувала в гонці 16 червня 1917 року на Чиказькій гоночній трасі в Майвуде, штат Іллінойс.
Середня швидкість «Golden submarine» становить 167 км/ч. На жаль, двигун авто зламався всього за 16 км гонки. При цьому, інноваційної машині протягом перших декількох кіл йому вдавалося підтримувати середню швидкість 167 км/год. Але всього через тиждень «Золота підводний човен» вже виграла три гонки в Мілуокі.
Міллер позує разом з «Золотою підводним човном». Всього ж, з 54 гонок, в яких брав участь автомобіль, він виграв 20 разів, і ще кілька разів фінішував другим або третім. Він навіть кваліфікувався у 1919 році на гонки «500 миль Індіанаполіса», але знову постраждав від проблем з двигуном і був змушений знятися з перегонів.
