Потрібно знижувати нештрафуемый поріг швидкості?

15

Чиновники пропонують знову накладати штрафи за порушення від 10 км/год, причому знижка на такий штраф не буде поширюватися.

До 2012 року «карними» завжди були 10 км/год, однак за таке порушення майже не виписували штрафів, адже він становив всього 100 рублів. Навіть коли з’явилися камери фіксації швидкості в Москві, такі штрафи не висилалися з причини собівартості листи з конвертів (просто виходило дорожче).
За ініціативою депутата Лисакова поріг підняли до 20 км/год і, по суті, зараз штраф надсилається тільки при перевищенні швидкості на 22 км (так як 1 км/год дається на похибку). Що дивно, за заявами ГИБДД аварійність від цього не змінилася.
Нужно ли снижать нештрафуемый порог скорости?
Що отримали в результаті? З одного боку, справедливість на заміських трасах, де найчастіше ніколи не підвищують швидкісний ліміт навіть там, де це треба зробити, вийшла якась компенсація некомпетентності чиновників. Варламов недавно про це як раз писав.
Нужно ли снижать нештрафуемый порог скорости?
Це більше схоже на знущання.
З іншого боку виходить, за міським спокійним вулицями, де ходять наші діти, можна їздити аж 80 км/год, і нічого за це не буде. У багатьох країнах поріг становить 10 км/год, а в деяких — всього 3-4 км (Швейцарія).
Що ми думаємо. Сама ідея введення нового штрафу виходить з двох груп: наприклад, від Москви, яка наводить порядок на вулицях і за це можна похвалити.
А є ще групи товаришів, які стали будувати на цьому бізнес і збирати відсоток від кожного штрафу. Виходить «знижка» їм просто не вигідна, а також це додатковий спосіб збільшити збирання цих штрафів. Ще раз: приватні компанії за домовленістю з владою купують мобільні комплекси і розставляють їх на дорогах.
Нужно ли снижать нештрафуемый порог скорости?
Судячи з кількості виписаних постанов на наших дорогах, ситуація все гірше і гірше, просто катастрофа, водії порушують більше і більше, подивіться статистику:
2014 – 72,3 млн постанов
2015 — 81,7 млн постанов (+13%)
2016 – 87,1 млн постанов (+7%)
2017 – 108,7 млн. постанов (+20%)
2018 – 129,2 млн постанов (+17%)
З іншого боку, якраз смертність на дорогах повільно, але знижується: у 2017 році загинуло 19 088 осіб, торік — 18 094 людини. Щось не сходиться, виходить, немає прямої залежності безпеки і штрафів.
Зверніть увагу, де-небудь у Підмосков’ї, коли побачите таку триногу, за рогом стоїть легкова машинка із написом «безпека дорожнього руху», там сидить людина, що її просто охороняє, іноді навіть зі зброєю. Ще б пак — це ж золота жила.
Нужно ли снижать нештрафуемый порог скорости?
Виходить, такі камери ставлять у самих безпечних місцях, де водії їздять швидко, а не в самих аварійних, там грошей не збереш. Виходить, влада часто просто не зацікавлені в тому, щоб на дорогах стало краще — навпаки, більше штрафів — поповнення бюджету!
Більше того, такі камери як раз є джерелом небезпеки: що робить водій, коли побачить таку камеру? Правильно — інтуїтивно дасть по гальмах, а закінчиться це може погано, ось один з прикладів:
Напевно, можна сказати, що водій сам винен, але психологію не скасуєш. Камера в даному випадку спровокувала ДТП, якщо б її не було-машини просто проїхали б далі.
Камера стала чи не єдиним способом організації руху, забувши, що є мільйон інших менш вигідних, з фінансової точки зору, способів (але вигідних з точки зору безпеки). Ось в Підмосков’ї повісили білборд про небезпечний перехід, типу попередили і зняли з себе відповідальність.
Нужно ли снижать нештрафуемый порог скорости?
А ви організуйте безпечний, щоб через 6 смуг нерегульованого переходу на шосе не доводилося перебігати між машин.
Чи є альтернатива?
Ну, звичайно. Взагалі концепція тотального контролю застаріла. Зловіть себе на думці, що прямо зараз ви зовсім не думаєте про свою безпеку, де б ви не знаходилися: удома за планшетом або на роботі за комп’ютером. Ви не думаєте, що може статися коротке замикання і пожежа, що водопровідні труби прорве і зверху поллється вода, також представляється неможливим, що стіна перекриття в будівлі не витримає і обвалиться. Таке може статися, але постійно тримати це на контролі і в своїй голові – представляється просто дурним. Тому добре організований процес не потребує постійного контролю, тому в кімнаті не перебувають електрик, сантехнік і монтажник, готові в разі надзвичайної події негайно усувати наслідки.
Спробуйте тут перевищити швидкість — так це просто некомфортно, хочеться їхати акуратно.
Нужно ли снижать нештрафуемый порог скорости?
Чому на дорогах має бути по-іншому? Водій теж не повинен весь час себе контролювати і дивитися на спідометр (інакше він не буде стежити за дорогою). Руху повинно бути організовано таким чином, щоб швидкість була інтуїтивно приємною. Просто кажучи, не було спокуси порушувати її.
Коли людина весь час думає про безпеку, лише б чого не сталося — це називається фобія, психологічне відхилення. Наприклад, аерофобія.
Думаєте, тільки закордоном таке можливо? Пробок.немає безпосередньо розробляв концепцію благоустрою вулиць П’ятницька, Маросейка, Покровка, також ми консультували проектувальників по Великій і Малій Нікітській, і знаєте результат? Це одні з небагатьох вулиць у столиці, де немає камер контролю швидкості, просто в них немає необхідності.
Нужно ли снижать нештрафуемый порог скорости?
Можна, звичайно, постаратися розігнатися тут, але навіщо? По-перше, це некомфортно через ширини смуг, правильних радіусів поворотів, острівців безпеки та інших способів заспокоєння руху.
Водій не повинен думати про швидкості, він повинен думати про навколишнє обстановці його та бути готовим завжди правильно зреагувати. Навіть на прямій ділянці швидко не поїдеш, якщо ширина смуги 2,7 метра, як на цій вулиці в Києві.
Нужно ли снижать нештрафуемый порог скорости?
Якщо ж думати про те, що тобі хочеться їхати швидше, ніж дозволено, то вийде неприємний психологічний дискомфорт, рано чи пізно можна не помітити і перевищити.
Ось на П’ятницькій вулиці, постійно звивається, навіть не захочеться їздити швидко, можна скасувати навіть швидкісне обмеження — нічого не зміниться.

А ось на Великій Ординці навпаки — зробили 3 прямих широких смуги, в результаті там швидкість на 20-30 км/год вище, ніж на сусідній П’ятницькій вулиці.
Нужно ли снижать нештрафуемый порог скорости?
Не вулиця — автострада!
Нужно ли снижать нештрафуемый порог скорости?
Ось Велика Нікітська, тут зовсім протилежна ситуація, на такій вулиці приємно гуляти, а не ганяти:
Нужно ли снижать нештрафуемый порог скорости?
На заміських дорогах також є маса способів, щоб швидкість була не вище необхідної (в основному ширина смуг, але є ще кругові рухи, правильні радіуси поворотів тощо). Звичайно, машини у всіх різні, у когось 500 коней під капотом, і навіть на короткій ділянці хочеться розігнатися, для таких теж є рішення: гейміфікація.
Невідворотність покарання — застарілий принцип!
Принцип треба перетворити в гру: водій проїхав з перевищенням, ну, випадково буває, нічого ж не сталося. Проїхав повторно — отримай попередження: мовляв, ми помітили, що ти вже двічі порушив, якщо таке трапиться ще раз — отримаєш відразу 3 штрафу! І ось, замість незадоволеного водія, ми вже маємо людини, що бере участь у якійсь захоплюючій грі, він вже стає акуратніше, залучений до позитивний процес.
Камери самі по собі не зло (якщо не вважати мобільні комплекси), проте нескінченні штрафи — автоматично не є користь.