«Бізон» — саморобний позашляховик на базі ГАЗ-66

254

Найчастіше саморобні конструкції автомобілів викликають лише посмішку. Але часом буває інакше. Одна з саморобок, заслуговують уваги як, так і поваги, — позашляховик «Бізон».
Посил при створенні саморобної конструкції з міста Біла Церква у батька і сина Чувпилиных, обожнюють активний відпочинок на природі, був гранично простий: комфортно дістатися куди завгодно. Після ретельного аналізу різних шляхів досягнення амбітної мети було прийнято рішення будувати великий позашляховик на базі легендарного вантажівки ГАЗ-66.

Отже, основою для «Бізона», як творці назвали своє дітище, послужило шасі купленої за копійки «шишиги». На відреставрованій вантажний рамі оселився значний 9-місний кузов. Він спочиває на підставі з профільованої металевої труби 60х40х3 мм, яка стикується з рамою у дванадцяти точках кріплення через гумові подушки. До цієї ж підстави приварені кріплення для сидінь. Для спрощення «виробництва» кузова були використані дверні отвори і самі двері від беушного «Фольксваген Пассат Б4». Інші елементи, такі як передні і задні крила, капот, радіаторна решітка, задні двері та ін., — оригінальні, власноручного виготовлення.
«Бизон» — самодельный внедорожник на базе ГАЗ-66
«Бизон» — самодельный внедорожник на базе ГАЗ-66
Машину оснастили ємним 120-літровим паливним баком, звареним з нержавіючої сталі товщиною 1,2 мм. Він встановлений на гумових подушках всередині рами, під днищем автомобіля. Ззаду кузов обладнаний відкидною підніжкою, на якій встановлені номерний знак і його підсвічування. «Бізон» також має бічні підніжки, виготовлені з профільної труби 40х80х2 мм, які оснащені підсвічуванням для зручності посадки в нічний час. У передній бампер від «донора» інтегровані габаритні вогні і противотуманки. Задній бампер з фаркопом зроблений з листового металу товщиною 1,5 мм Лобове і заднє скла, відповідні чинним автомобільним ГОСТам, були виготовлені за індивідуальним замовленням, спеціально для «Бізона». Світлотехніка запозичена у іномарок: фари — у «Ауді А6», а задні ліхтарі — у «Пасату».
«Бизон» — самодельный внедорожник на базе ГАЗ-66
Бензинового силового агрегату «донора» було віддано перевага тяговитий турбодизель корейського виробництва потужністю 137 к. с., зістикований з п’ятиступінчастою механічною коробкою передач від «китайця» DongFeng. Гідропривід зчеплення — від нього ж. Двигун встановлений на «рідні» подушки «66-го». Забір повітря відбувається через фільтр від трактора МТЗ. Випускна система — також від ГАЗ-66. Без змін залишилися редуктори, карданна передача, мости і величезні 18-дюймові колеса. Штатна гальмівна система — з фордовским вакуумним насосом. Рульове управління «Бізону» дісталося у спадок від «газону». Правда, по компоновці, вертикальний редуктор «66-го» був замінений горизонтальним від ГАЗ-53. Педаль газу має тросовий привід.
«Бизон» — самодельный внедорожник на базе ГАЗ-66
«Бизон» — самодельный внедорожник на базе ГАЗ-66
Салон «Бізона» виконаний грунтовно. Саморобна передня панель зроблена за мотивами фольксвагенівській. Стандартний набір приладів доповнено манометром тиску повітря в шинах. Важіль ручного гальма використаний від мерседесівського «Спринтера», з тросовим приводом на оригінальний «барабан» ГАЗ-66. Сидіння також від «Спринтера»; передні регулюються в широкому діапазоні, а задні перевертаються і складаються для вивільнення додаткової площі під багаж. Зліва від водійського крісла є кріплення для вогнегасника і автоаптечки. У задній частині салону встановлено додаткове поворотне двомісне сидіння, посадка на яке здійснюється через задні двері. Освітлення салону здійснюється двома ліхтарями: передній знаходиться на стелі біля лобового скла, другий — на задніх дверях і загоряється при її відкриванні. В даху багажного відділення позашляховика є підйомний люк, встановлений на капотних петлях і службовець для доступу в розташовану на даху намет.
«Бизон» — самодельный внедорожник на базе ГАЗ-66
Позашляховий потенціал, який дістався «Бізону» у спадок від «66-го», визначається можливістю підключення переднього моста, заниженою передачею, централізованої підкачкою коліс і великим дорожнім просвітом. А з урахуванням тяговитости дизельного мотора цей потенціал автомобіля на бездоріжжі стає ще ширше. В результаті для «Бізона» майже не існує перешкод. Для прикладу: глибина подоланого броду становить 1,5 метра. На дорогах з твердим покриттям комфорт в салоні «Бізона» наближається до легкового. Підвіска досить м’яка, що не дивно при спорядженій масі автомобіля 2950 кг В залежності від конкретних умов, витрата палива становить 12-15 літрів на 100 кілометрів. Загалом, своєму призначенню «Бізон» відповідає. Витрати на його будівництво склали приблизно 500 тисяч рублів.
«Бизон» — самодельный внедорожник на базе ГАЗ-66
«Бизон» — самодельный внедорожник на базе ГАЗ-66